原因一：当车辆有大量白色水蒸气冒出，并伴有发动机运转不平稳，可能是由于发动机汽缸的缸垫出现了磨损，从而产生了一定的间隙，使散热系统的水大量进入燃烧室。此时水受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。
原因二：冬季外界温度太低，空气湿度较大，涡轮增压器会把大量的湿冷空气压缩到发动机而产生白烟。

1：因高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
2：柴油本身的问题。
3：喷油器工作不良或损坏，造成柴油雾化不充分。
4：进、排气门间隙过大，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。
5：排气背压太高或排气管道阻塞。
6：喷油泵柱塞偶件严重磨损，从而影响了正常的供油时间，且延长了燃油的喷射过程，影响了喷油雾化质量，这是柴油机排气冒黑烟的常见故障。
7：进气量不足或进气管道阻塞。
8：缸套、活塞组件磨损较严重。

如果机油粘度加高了：标号大的机油粘度大，发动机的运行阻力增加，发动机的声音有可能提高。更直观的表现是，汽车油耗变高。遇到这种情况，不更换机油问题不大，用完了换回推荐标号就好了。

如果加了低于推荐标准的机油，开始时，汽车的驾驶感受可能会更轻快，但是其中暗藏风险，那就是润滑油的油膜厚度不够。因此在发动机运行时候，油膜很容易被破坏从而加剧磨损，对发动机造成物理伤害。最终直接影响发动机的使用寿命。该情况应该及时更换机油才是最佳的选择。

汽车油耗增加可能有以下原因：
1、发动机积碳严重
积碳通常在喷油嘴、火花塞、节气门、燃烧室形成，当积碳达到一定程度后，就会出现打火困难、空挡滑行或换挡时候熄火、加速无力、怠速不稳等现象。
2、使用劣质燃油
劣质燃油含有较多的杂质，无法得到充分的燃烧，因此大部分汽油被排出车外，同时氧传感器在表面形成一层白色或红褐色物质，导致尾气氧含量测量误判，反传错误数据，最终不能很好控制喷油比例。
3、车辆负载过重
4、车上使用大功率用电设备
特别是在怠速时，由于发动机转速较低，发电机所产生的电量不足，当车辆上使用大功率用电设备（如空调制冷、大功率影响），都会加剧发动机及蓄电池的负担，车辆在高负荷下运行也会导致油耗增加。
5、高速开窗，加大迎风阻力，油耗也会增加。

一、冷却系统原因：
1、防冻液缺少，如水泵泄漏、管路破损、水箱破损等。
2、节温器出现了故障。
3、冷却风扇工作不正常导致冷却液的散热不好。
4、水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅。
二、发动机产生的热量过载
1、运动部件的过度磨损：气缸套、轴瓦等运动部件过度磨损后，在机器运动时会产生额外的热量，会出现水温过高现象。
2、供油时间不正确（点火时间不正确），发动机启动困难，动力下降，也会造成发动机温度过高。
3、润滑油润滑效果不良。
其他人为因素；未保养；严重超载；长时间低档位、大负荷行驶。

使用低粘度机油的好处
从大的方面说：节能减排是全世界的共同目标。减排的方式就是使发动机更好的燃烧，提高其燃烧效率，减少排放。
其实，国六大众车型使用低粘度机油的原因是
EA211和EA888最新发动机均作了改进，需要用低粘度的20机油满足润滑需求。

欧标ACEA  A/B系列，A代表汽油机油，B代表轻负荷柴油机油。ACEA C系列是A/B系列的升级版，且为中低灰分产品，所以轻负荷柴油发动机可以加注ACEA C系列油品。如：柴油版路虎，柴油版宝马等等。也可以加注适合粘度的高级别柴油机油。

国六是指中国轻型汽车污染物排放标准实施第六阶段，分为国六a和国六b两个阶段。
国六a只是一个过渡期。
国六b才是真正意义上的国六排放标准的执行，国六b在排放物的要求上要比国六a严苛。国六B的汽车应选择中低灰分机油，如ACEA C2、C3、C5及GF-6认证的机油，降低污染物排放，减少积碳和胶质沉积，增加发动机动力。

润滑油中水分的三种主要危害：
一、润滑油中混入水分后易产泡沫，堵塞油道，还会提高润滑油的凝点，不利于低温流动性能，同时降低润滑性能，导致机件磨损。 　　
二、水分会与润滑油中的铁屑、尘土、机渍和胶质等污染物混合而生成油泥，聚积在润滑油系统油道以及各种滤清器的滤网内，造成各摩擦表面供油不足，加速机件的磨损。 　　
三、润滑油中的水分还会吸收燃烧室废气中的含硫氧化物和低分子有机酸，加剧对金属的腐蚀。

肯定可以预防，烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的:

第一使用高品质机油；减少摩擦磨损

第二使用高品质燃料；提供燃烧效率，减少积碳形成及尾气排放。

第三按期保养；使用正规配件。

此外，当第一次更换另一个品牌的润滑油时候，最好对发动机进行免维护清洗以及适当的发动机检查维护，也可以减少这类问题的发生。

第一，凉车烧机油:每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失。当天一般不会再有类似的情况发生。第二，加速时烧机油:在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。第三，车辆磨合期后，机油的正常消耗一般在每1000公里/0.3升以内，如果超标，就是存在烧机油的情况了。